膜结构车棚从焊接上应该选择满焊而不是段焊，接下来了解焊和段焊区别。段焊是一条长焊缝，为了减少焊接变形，把焊缝分为若干段，分段退焊或分段跳焊等，其目的就是为了减少焊接变形。把一条焊缝分成几段，能减小一次焊接连续热输入减小应力从而减小变形和裂纹的几率。满焊也称全焊，就是将准备焊在一起的2个工件的所有接触的地方都进行熔焊。比如两块钢板拼接，把一条焊缝全部焊满就是满焊，用于要求焊接强度较高的条件下。
膜结构车站概念是什么？膜结构车站是由多种高强薄膜材料及加强构件（钢架、钢柱或钢索）形成的空间覆盖结构。膜结构车站首先摆脱凌乱布置的站台，减少突兀的设备摆放，将车站功能和车站整体效果融为一体，满足乘客需求。膜结构在轨道交通建设中应用较多，但在有轨电车领域应用较少。
城市的交通枢纽是城市命脉的关键性建筑，使用功能要求建筑物各组成单元的标志明确。因而近来年这类建筑越来越多采用张拉膜结构。张拉膜结构建筑的形状由张力平衡条件决定，从这个角度而言，它符合自然界中的结构原理，是一种自然结构。壳体结构的外形遵循压力的传递路径，从而在很大程度上可以避免弯曲内力的产生。树状结构同样也由承受拉力或压力的构件组成。在张力结构中，薄膜结构为常用，且形式多种多样。
城市中的景观膜结构反映了建筑物本身的线条美、曲面美、空间美，并与之呼应的传统建筑构成了地面上有趣的地标性建筑。好的膜结构的设计是结构和形状的有机融合，同时能与周围的自然环境、历史文化和城市景观有机融合，达到更好的视觉效果，满足我们对于美观性与实用性的双重需求。