快充桩的高成本主要来自充电桩本身和480V转换器，后者的成本为1万-2万美元，人工费和材料费用等方面的花费则比前两种充电桩的成本稍高。目前，也有厂家已经开发出不需要转换器的快充桩。
在享受国家4.5万和地方很高4.5万补贴后，江淮iEV5在此基础之上厂家又做出优惠，巩固了其很高性价比的优势，这一优势也导致了4S店提车排队的“尴尬”。
奇瑞eQ两款车型分别为舒适性与豪华型，配置上的差别为，豪华型拥有ABS、EBD与CBC辅助功能、倒车雷达、单碟CD、车窗防夹手功能，但是目前奇瑞eQ车型店内仅提供豪华配置车型。
奇瑞eQ在有国家补贴和地方补贴的城市（如北京），售价为5.98万元6.48万元。正是因为这个原因，奇瑞eQ拥有与江淮同样无现车的“尴尬”。
据店内透露，目前两款车型补贴的基础上并无任何，但现车充足。消费者如需购买车辆，首先要提供固定车位证明以及物业公司同意安装充电桩证明，然后店内会负责之后的报桩申请工作。消费者只需支付充电桩走线等费用，充电桩则为随车赠送。