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现在客户很多，人在满负荷或者超负荷的状态下运转，很多细节会机械地被忽略。一方面我们在加强自身的管理，落实到每一个细节；另一方面，我感觉靖超现在发展稍微快了一点，保持我们一直专业负责的态度才是重要的。

我们25年专注于2至9类化工品、医药品、危险品（液体、粉末、气体、油漆等）的国际物流公司,海运/空运/快递全部覆盖，依托香港的便利，专业出口国际危险品海运、国际危险品空运的货物。

有消息称，《道路危险货物运输管理规定》（以下简称《危规》）有望在年内完成修订并实施，在专职管理员配备、剧毒和爆炸品从业人员管理、企业评估等方面作出更高的要求。

近日，《商用汽车新闻》记者致电周炜，在进一步深入了解后得知，出于对政策出台的慎重考虑，已经送审的《危规》目前正处于广泛征求意见阶段。征求意见结束后，会对部分内容作出修改、补充，预计将于明年三四月宣贯实施。

更广泛地征求意见

人、车、货排序有争议

为更好地完成《危规》的修订，先期试点企业名单也正在确定中。“危险货物运输企业内部涵盖了车辆管理、使用以及人员管理和运输过程管理等诸多方面，找一些有特色的企业进行试点，在试点中尽量多地发现和解决问题，这也是我们对于《危规》修订比较慎重的另一表现。”周炜介绍说。

一方面，法规的出台要慎重；另一方面，进度又不能太慢。行业乃至全社会对于危险货物运输管理非常关注，若《危规》迟迟不出台，不仅会让大众失望，也会影响管理工作的推进，造成不必要的损失。“所以在修订稿通过前我们就开始着手试点，没有具体确定试点企业范围，但大致覆盖全国重点危险货物运输企业。主要是考虑到地区差异，在运输过程中有不同的特点。”他表示。