众所周知，建筑工程是以钢筋混凝土为基础的，在工程建设的过程中，由于设计功能的改变或错误以及施工质量的问题，对某些已浇筑好的混凝土结构必须进行拆除，传统的方法就是人工剔凿或机械破碎，更先进一点的就是采用静态破碎或爆破拆除，但这些方法不是效率低，就是风险性大，普遍噪音和污染严重，而且这此方法在拆除的过程中对合格的保留结构均会产生不同程度的扰动破坏，造成保留部分的混凝土产生裂纹或钢筋与混凝土的脱离，难以满足原有设计的质量要求，另一方面，在后续设备、仪器等装置的安装过程中，也需根据安装要求在已浇筑好的混凝土构造中进行不同口径、角度和深度的钻孔，并保证对混凝土结构不产生破坏，确保安装的质量，还有一些需在已有混凝土结构的不同位置进行大面积的切割分离，以满足某些技术功能的需要。
2)预应力的建立方法
预应力的建立方法有二:其一是先张法,即在台座上张拉预应力筋后浇筑混凝土并通过黏结力传递而建立预加应力的方法;其二是后张法,即在混凝土硬结后通过张拉预应力筋并锚固而建立预加应力的方法。
3)预应力混凝土桥的特征
预应力混凝土桥的特征是钢筋受拉而混凝土受压。预应力混凝土结构的通常做法是钢筋先受拉伸长再加以锚固,然后放松钢筋,使钢筋的回弹力传递给混凝土,造成钢筋受拉而混凝土受压的预应力状态,用混凝土的预应力来抵消外荷载引起的拉应力,从而提高结构的抗裂性。
1桥梁的组成与分类
1)桥梁的组成
按其功能,桥梁的组成分为三部分。
(1)上部结构(墩上结构)
包括承重结构和桥面。其作用是承受车辆荷载,通过支座将荷载传递给墩台
(2)下部结构
包括桥墩和桥台。其作用是支承桥跨结构,并将结构重力、车辆荷载传递给地基。同时,桥台还与路堤衔接,抵御路堤的土压力。
(3)附属结构
包括桥头路堤锥形护坡、护岸等。其作用是防止路堤填土向河中坍塌以及抵御水流的冲刷。
梁部拆除桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生问题。