报废汽车回收行业发展基础分析 一、报废汽车回收行业企业规模 2001年6月，针对违法生产、销售拼装车牟利，严重危害人民生命财产的问题，颁布了《报废汽车回收管理办法》(以下简称《管理办法》)。《管理办法》的实施，对于规范回收拆解活动，防止报废车和拼装车上路行驶，保障人民生命财产发挥了积极作用。对于报废汽车回收企业实行资格认定制度控制报废汽车回收企业数量。 2019年1月30日，审议通过《报废机动车回收管理办法(修订草案)》是汽车市场发展一件具有里程碑意义的大事，将对我国汽车业乃至整个经济高质量发展产生深远影响。未来报废汽车回收企业数量将会大幅增加。 适应循环经济发展需要，允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，提高回收价值。为落实循环经济促进法要求，《草案》规定，拆解的“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，以在确保的前提下，实现物尽其用。 其主要改革内容之一就是落实“放管服”改革要求，完善资质认定制度，简化办事程序。一是删去对回收行业实行统一规划、合理布局的规定，不再对回收企业实行数量控制。二是对申请设立报废机动车回收企业由“先证后照”改为“先照后证”，企业依法取得营业执照后，再申请资质认定。三是落实行政审批制度改革的要求，在《草案》中删去对报废汽车回收行业实行特种行业管理，由公安机关予以审批的规定。
随后利用机械工具摘除车内的发动机等部件，给一辆车做一次这样的“手术”，大概只需几分钟的时间。 据该公司负责人介绍，以往传统报废汽车回收拆解方式非常原始，报废汽车粗暴拆解，极易造成生态破坏；报废汽车无序处置，容易带来经济和环境双重损失。该公司的生产线投入使用后将完全改变原始的操作模式。根据企业作业流程，整个拆解工序达到不落地，无污染拆解，将车壳利用快速拆解机进行分解，通过废钢破碎分选设备进行加工处理后，终产生回炉料、废铝等可回收物料。 同时，通过对报废的零部件，在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上，进行再制造工程设计，采用一系列相关的先进制作技术，使再制造产品质量达到或超过新品，实现了“资源——产品——报废产品——再制造产品”的循环经济模式。 企业建设发展特色 目前，报废汽车拆解企业大多规模小，场地设施、设备简陋，拆解手段落后，普遍采用传统作业方式，拆解现场油污满地，存在一定的环境问题和消防隐患，并且原始粗放的拆解方式导致资源利用率低和产生大量的固体废弃物，然而在重庆交运环循科技公司的车间内，我们看到分段式、流水化生产作业，使生产作业全流程实现“零污染”达标排放。
机动车报废业务流程： 1.为完善汽车以旧换新政策，提高政策吸引力，进一步加快老旧汽车报废更新，扩大汽车消费，促进节能减排和资源有效利用，对老旧汽车和黄标车报废即将出台的国家补贴标准请致电详细咨询。 2.车辆报废需提供以下材料： （1）机动车所有人的身份证明（车主身份证或机构代码证及经办人身份证）复印件； （2）车辆行驶证正副本复印件； （3）机动车登级证书复印件。 3.车辆注销需要提供以下材料： （1） 机动车所有人的身份证明（车主身份证或机构代码证和委托书）； （2） 车辆行驶证正副本，机动车登级证书； （3） 车辆前后牌照； （4） 《报废汽车回收证明》。
引入回收竞争，限度优惠车主。在报废回收环节打破区域限制，引入竞争机制，对将车辆交售给符合资质的省内报废汽车回收企业予以认可，通过市场调节手段提高报废汽车回收价格，限度地惠及提前报废的“黄标车”车主。 车主可委托回收企业代办。为方便车主申办补贴，《办法》鼓励报废汽车回收企业在办理日常报废手续基础上拓展服务内容，接受车主委托，办理补贴申请，提高审核效率，服务社会和市民。