由于准报废车低廉的价格和监管力度不足，二手车商和非法经营企业大范围地高价收购之举滋长了报废车流向二手车市场的需求空间，大量报废车以假转籍、假过户等形式流入黑市。
报废汽车私拆滥解早已是公开的秘密，目前中国各省都存在有规模不等的“地下”拆解市场，专业从事报废车辆收购、拆解及拼装、销售，且近年已愈演愈烈。
就此龙少海指出，导致报废汽车市场管理混乱的直接原因是有效监管报废车辆流失措施的缺失，而根本原因则是政府相关管理部门没有形成联动长效机制，以及法律和监管存在严重缺位所致。
自用客车和总质量6吨以上的大货车使用年限为10年，允许办理长不超过5年延缓报废，延缓期间每年检验2次;从事营运性运输的各种客车使用年限为10年，允许延缓4年报废，延缓期间每年检验4次(每三个月检验一次)。
毋庸置疑，如果报废车回流到市场，势必会存在一定的隐患。《报废汽车回收管理办法》中规定，禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车。禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易，禁止拼装车和报废汽车上路行驶。
车辆报废补贴流程，1、报废老旧机动车并更换新车工作流程，2、报废老旧机动车工作流程，(一)车主报废老旧机动车(送交具有正规资质的解体厂报废解体)。(二)车主向交易办理平台提出报废老旧机动车政府补助申请。(三)车主持相关材料通过交易办理平台申领政府补助。审核合格后，由市财政将政府补助资金划拨至以车主名义设立的单位开户银行账户或个人指定银行活期储蓄账户。