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宁夏ZDK630-4-12单开道岔使用过程中注意事

2021-06-23 06:00:01  850次浏览 次浏览
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宁夏ZDK630-4-12单开道岔使用过程中注意事项道岔生产厂家

因导曲线线形不良产生的特殊病害:

1)道岔侧向护轨逆向进岔缓冲段及开口段发生激烈的异常磨耗(正常护轨磨耗应在平直段)道岔侧向护轨磨耗超出平直段,进入缓冲段,甚至逆向方向侧磨进入喇叭口跟,明显可见轮背与护轨侧磨的起点,明显可见列车运行时喇叭口跟,冲击下车轮的油污,严重时可见侧磨处无锈铁亮,轨面出现向上肥边,并有铁削。日常养修生产过程中,出现护轨异常磨耗后,现场只能更换护轨,因为忽视了曲股线形问题,没有从源头上追溯护轨异常磨耗的原因造成现场频繁更换护轨。

2)道岔导曲线终点及至辙叉间直线段钢轨发生侧磨,辙叉侧向工作边与上导曲钢轨工作边的线形,成曲线鹅头状的不良轨向衔接。列车通过时,轮对一侧轮缘沿上导曲钢轨工作边运行,而另一侧轮缘则远离下导曲钢轨工作边,对上导曲终点后钢轨产生异常碾压冲击。导曲线终点与辙叉间的直线段出现侧磨后,极其容易造成叉趾接头错牙,不对导曲线线形进行调整,只能频繁的更换钢轨和重复增加夹板错牙调整片。

3)曲股护轨螺栓螺帽容易松动,螺杆容易折断。这种病害造成的危害极大,El常养护维修中只是加强对护轨螺栓复拧和安装备帽,这只能是单纯的弥补措施,实际上是导曲线线形不良造成机车、车辆以大于道岔设计冲击角不断冲击护轨破坏其结构稳定性,要zui大程度保证护轨结构稳定性就要对导曲线线形不良进行处理。

4)辙叉容易发生横移偏斜(俗称叉心翘头),辙叉出现一边轨距块安装不进去另一边轨距块离缝问题、或者出现辙叉直股与曲股轨距一边大一边小。导曲线线形不良导致机车、车辆不以理论辙叉冲击角进入辙叉,使得辙叉容易往直股横移,造成直股轨距块安装不进去、曲股轨距块离缝。

道岔方向不良病害

原因分析

道岔方向不良的主要原因体现为:

单开道岔

1)铺设位置并不准确,随弯就弯。

2)忽略了道岔前后线路的方向维修,结果造成道岔前后方向不直顺,一旦机车车辆通过道岔,就会产生横向冲击力。

3)道岔的结构为扣板式,具有很强的约束性,再加上不合理的作业方法,硬性凑合轨距和支距,结果引起各个接续部的不圆顺。

4)道床捣固不实,结果导致线路出现坑洼等情况。

5)曲股基本轨弯折点没有设置在正确的位置上,结果引起转辙器部分轨向不良。

6)钢轨及其零件没有准确连接,zui终引起方向不正。

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